Припиніть здогадуватися, коли лампи УФ починають втрачати свої характеристики. Ось у чому проблема стандартних ртутних ламп УФ: вони є своєрідною „чорною скринькою“. Ми їх проектуємо так, щоб вони випромінювали саме ту кількість УФ- та УВБ-випромінювання, необхідну для застигання покриття. Але як тільки лампи підключаються до мережі, ви фактично не можете зрозуміти, що насправді відбувається з енергоспоживанням чи якістю світла. Це дуже дратівливо під час роботи на заводі.
Ці лампи працюють на основі збудження ртутного пари для створення УФ-випромінювання. Ви вибираєте потужність лампи залежно від швидкості руху конвеєра та товщини покриття. Просто, чи не так? Але напруга може коливатися. Лампи з часом втрачають свої характеристики. У такому разі ефективність їхньої роботи знижується.
Часто ви навіть не помічаєте цього. Лише тоді, коли деталь стає липкою на дотик, або, ще гірше, коли покриття починає відшаровуватися. До того часу ви вже втратили гроші.
Ми вже не живемо в епоху „дурних ламп“. Ми почали встановлювати датчики потоку струму та пристрої IoT прямо в схему живлення ламп. Тепер ви можете бачити криву споживання енергії кожної лампи в реальному часі.
Це дуже корисно: коли лампа починає втрачати свої характеристики, її електрична характеристика змінюється. Ви будете бачити, що споживання енергії починає змінюватися ще до того, як лампа повністю припинить працювати. Це перетворює процес обслуговування з процедури припущень на просте запланування дій.
Чесно кажучи, це не чарівна паличка. Додавання таких пристроїв для моніторингу робить електричну систему трохи складнішою. Вам знадобиться стабільне підключення до мережі та пристрої, які можуть спілкуватися з системою. Це не завжди можливо для старих пристроїв. Також потрібно стежити за вентиляторами охолодження. Моніторинг споживання енергії не охолоджує лампи, тож вам все одно потрібно контролювати температуру.
Але в кінцевому підсумку ми надаємо вам дані, а ви самі приймаєте рішення. Ви більше не будете викидати справні лампи занадто рано, а також не будете відправляти пошкоджені деталі. Це просто логічно.